液壓卸貨平台（tái）液壓（yā）係統噪聲是對工作環境（jìng）的一種汙染，分機械噪聲和流體噪聲。

1、在（zài）液壓卸貨平台液（yè）壓係統中，電動機、液壓泵、液壓馬達等的轉速都很高，如果它們的轉動部件不平衡（héng）就會產生周期性的不平衡力，引起轉（zhuǎn）軸的（de）彎曲振動，這種振動穿到油箱和管路時，會因共振而發出很大的噪聲，應對轉子進行平衡試驗且在（zài）產品設計時應注意防止其產生共振。

2、液壓卸貨平台機械噪聲還包括機械零部件缺陷和裝配不合格而引起的高頻噪聲，因此必（bì）須嚴格保證液壓卸（xiè）貨平台製造和安裝的質量，產品結構設計應科學合（hé）理。
3、在液壓卸貨平台液壓係統噪聲中，流體噪聲占相當大的比例，這種噪聲是由於油液的（de）流速（sù）、壓力的突變、流量的周期（qī）性變化以及泵的困油氣穴等原因（yīn）引起的。以液壓泵為例，在液壓泵的吸（xī）油和壓油循（xún）環中，產生周期性的壓力和流量變化，形成壓力脈動，從而（ér）引起液壓振動並經出油口傳播至（zhì）整個液壓係統。

4、液（yè）壓卸貨平台液壓回（huí）路的管路和閥類元件對液壓脈動產品反射作用，在回路中產生波動，與泵發生共振（zhèn）產生（shēng）噪聲。開式液（yè）壓係統中混入（rù）了（le）大約5%的空氣。當係統中的壓力低於空氣分（fèn）離壓時，油（yóu）中（zhōng）的氣體就迅速地大量分離出來，形成氣泡（pào），當這些氣泡遇到高壓便被壓破（pò），產生（shēng）較（jiào）強的液壓衝擊。

5、在（zài）設計液壓卸貨（huò）平台液壓泵時，齒輪（lún）泵的齒輪模數應量取小值（zhí），齒輪（lún）取大數，卸荷槽的形狀和尺寸要合（hé）理，以減小液壓衝擊；柱塞（sāi）泵的（de）柱塞數的確定應科學合理，並在吸、壓油配（pèi）流盤上對稱的開出三角槽，以防柱塞泵困油；為防止空氣混入（rù），泵的吸油口應足夠大，而且應沒入油箱液麵以下一定深度，以防吸油後因液麵下降而吸入（rù）空氣，為減少液壓衝（chōng）擊（jī），可以延長閥門關閉時間，並在易產生液壓衝擊的部位附（fù）近設置蓄能器，以吸收壓力（lì）波；另外，增大管徑和使用軟（ruǎn）管（guǎn），對減少和吸收液壓卸貨平台振動都很有效。

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